東方時尚用科技顛覆傳統(tǒng)駕培 進(jìn)軍通航打破地面桎梏
從“夸父逐日”到“嫦娥奔月”,一個又一個古老的神話故事寄托了人們對天空的無限向往,1903年,伴隨著美國北卡羅萊納州的基蒂霍克天空的一聲長鳴,人類第一架飛機(jī)問世,廣闊的天空自此變得不再是遙不可及,飛行員也成為許多人心馳神往的職業(yè)。
截至2020年9月,國內(nèi)民航駕駛員執(zhí)照總數(shù)達(dá)到71270本,19年全年新增6461本,16-19年駕駛員執(zhí)照數(shù)量復(fù)合增速為10.4%,飛行培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展較快。然而,飛行員培訓(xùn)所需的資質(zhì)要求和時間周期在一定程度上限制了我國通航培訓(xùn)行業(yè)產(chǎn)能的發(fā)展,拉高了整個行業(yè)的準(zhǔn)入門檻,同時也變相的為進(jìn)入其中的企業(yè)構(gòu)造堅不可摧的護(hù)城河。東方時尚作為國內(nèi)唯一一家實(shí)現(xiàn)掛牌上市的駕校培訓(xùn)企業(yè),于2019年正式進(jìn)軍通航領(lǐng)域,通過將多年的駕培經(jīng)驗與通航培訓(xùn)相結(jié)合,其通航業(yè)務(wù)現(xiàn)已漸入佳境。
用科技為傳統(tǒng)駕培賦能 顛覆行業(yè)運(yùn)營模式
經(jīng)過多年的發(fā)展,傳統(tǒng)駕培行業(yè)發(fā)展紅利期已過,整個行業(yè)競爭更加激烈。根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)顯示2020年全國機(jī)動車保有量3.72億輛;汽車2.81億量,其中汽車駕駛?cè)?.18億人。2020年全國新注冊登記機(jī)動車3328萬輛,較2019年增加114萬輛,增長3.56%;新領(lǐng)證駕駛?cè)?231萬人,較2019年減少712萬人,下降24.19,近五年來,每年新增領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量呈下降趨勢,駕培行業(yè)增速邊際遞減。反觀駕校數(shù)量,自2015年到2019年間,我國駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量從15108家增長至19741家,年復(fù)合增長率為6.92%,增速較為穩(wěn)定。不斷增長的駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量背后是2019年中國駕校單車培訓(xùn)量為33.9人,為僅十年來最低水平;2019年中國駕培行業(yè)產(chǎn)能利用率僅為48.4%,處于嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩狀態(tài)。駕培市場的存量正不斷被消耗,行業(yè)競爭格局“小、散、亂”,即便是東方時尚,其市占率也不足1%。
面對如此散亂無序的行業(yè)競爭,東方時尚創(chuàng)造性的將VR智能與駕校培訓(xùn)相結(jié)合,建立了VR智能學(xué)車培訓(xùn)體系,通過自用、出售設(shè)備、學(xué)時包干和股權(quán)合作等運(yùn)營模式,不僅節(jié)省了人工和資源成本,將訓(xùn)練成本由傳統(tǒng)的50元/學(xué)時/人降至最低不到20元/學(xué)時/人,提升了毛利率。還打破了傳統(tǒng)駕校物理和時間的限制,提高了學(xué)員的培訓(xùn)效率,其異地擴(kuò)張的瓶頸也有望借此打破。根據(jù)現(xiàn)階段使用效果來看,公司駕校教練數(shù)量由2748位降至500多位;VR培訓(xùn)科二通過率達(dá)到83-85%,遠(yuǎn)高于全國平均57%的通過率;在設(shè)備租賃使用時間方面,公司望京、方莊體驗店平均時長達(dá)14/12h,超過傳統(tǒng)模式8小時訓(xùn)練時間。
未來,隨著公司對其他未有駕校城市和本地駕校合作展開,公司駕培市占率將有望得到進(jìn)一步提升,有券商研究報告預(yù)測,若預(yù)計中期駕培市場有1萬臺VR設(shè)備需求,其中15%為購買、85%為租賃,則對應(yīng)到盈利空間為VR銷售收入2.7億元、毛利1.05億元,VR租賃收入6.8-10.2億元。
成功進(jìn)軍通航培訓(xùn)領(lǐng)域 業(yè)務(wù)訂單簽約不斷
公司于2019年正式進(jìn)軍通航領(lǐng)域,通過了海若通用航空股份有限公司 55%股權(quán),將業(yè)務(wù)延伸至及飛行培訓(xùn)、飛機(jī)銷售、飛機(jī)維修、空中游覽、機(jī)場運(yùn)營等領(lǐng)域,并取得了 CCAR-91 部通航作業(yè)、CCAR-141 部飛行培訓(xùn)、CCAR-145 部航空器維修資質(zhì)。
通航培訓(xùn)行業(yè)相較傳統(tǒng)駕培存在著培訓(xùn)質(zhì)量、產(chǎn)能、服務(wù)水平、資質(zhì)等行業(yè)壁壘,對于已經(jīng)進(jìn)入通航培訓(xùn)領(lǐng)域的企業(yè)來說,高門檻就意味著為經(jīng)營構(gòu)造了護(hù)城河,具有先發(fā)優(yōu)勢。東方時尚具備汽車駕培20多年的規(guī)范服務(wù)經(jīng)驗,能夠最大程度契合通航培訓(xùn)行業(yè)的需求。此外,公司還擁有周口、德州、商丘3個機(jī)場的使用權(quán),其培訓(xùn)產(chǎn)能約400人、46架飛機(jī),未來通過定增擴(kuò)建后有望達(dá)到 1000-1500 人,對應(yīng)10億元收入、2億元利潤。
1月22日,東方時尚控股子公司收到了廈門航空有限公司飛行技術(shù)管理部發(fā)來的《2021年度送訓(xùn)確認(rèn)函》,廈門航空安排在2021年1月1日至2021年12月31日期間,分7批次向東方時尚航校送訓(xùn)飛行養(yǎng)成學(xué)員,送訓(xùn)總?cè)藬?shù)預(yù)計為246人,培訓(xùn)總金額預(yù)計為1.9億元。目前,東方時尚累計在手訂單已有3.6億元,按照培訓(xùn)周期 16 個月,大部分將于2021年確認(rèn),估計通航業(yè)務(wù)毛利率在25~30%、凈利率前幾年在15~20%,屆時伴隨規(guī)模增長及折舊期結(jié)束等,東方時候通航培訓(xùn)業(yè)務(wù)盈利能力仍有較大提升的空間。
華西證券分析師近期給公司出具的研報中表示,公司未來成長看點(diǎn)主要體現(xiàn)在二大方面,一是VR業(yè)務(wù),提升駕培效率并節(jié)省4/5的教練成本,將加速駕培業(yè)務(wù)市占率提升。二是通航業(yè)務(wù),公司現(xiàn)在飛行培訓(xùn)容量大概在400人(46臺飛機(jī)),20年已拿到廈般及南航接近1.7億元意向訂單、21年新增廈航培訓(xùn)訂單預(yù)計1.9億元,這些訂單在21年有望確認(rèn)大部分收入,目前使用山東德州和河南西華機(jī)場、同時在建河南民權(quán)機(jī)場,未來收入增長空間大。
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