勁勝智能“大冒險”：左手高端裝備 右手超級電容+干電池

隨著特斯拉對Maxwell的收購以及快速入華，新能源成為我國A股市場最炙手可熱的板塊之一，并成功帶火了兩個子板塊——超級電容和干電池。

不過相比于隨處可見的新能源概念股，超級電容和干電池概念股并不好找，而且更多的只是概念。至于能夠?qū)⒊夒娙莺透呻姵睾隙橐坏母拍罟?，更是鳳毛麟角。

但鳳毛麟角并不代表沒有，比如勁勝智能。

近日，一則新聞成功吸引了市場的關(guān)注—— 勁勝智能董事長夏軍與烯晶碳能總經(jīng)理等王俊華展開戰(zhàn)略合作洽談，其中就包括了烯晶碳能股權(quán)融資事宜。

對于勁勝智能，可能不少投資者有所了解，那是A股的一家高端智能裝備（數(shù)控機床）制造商。但對于烯晶碳能，卻很可能是第一次聽說。據(jù)悉，烯晶碳能是我國首家、全球第2家應(yīng)用于乘用車的超級電容器制造商，是少數(shù)幾家掌握制造干法工藝電極的超級電容器核心技術(shù)和關(guān)鍵材料的企業(yè)之一。

那么，作為一家高端智能裝備（數(shù)控機床）制造商，勁勝智能為何要入股一家超級電容企業(yè)烯晶碳能，此次入股又會對勁勝智能未來業(yè)績帶來怎樣的影響呢?

這一切都要從特斯拉對Maxwell的收購說起。

特斯拉入主MaxWell之謎：買的是什么？

2019年5月，特斯拉正式收購電池技術(shù)公司Maxwell。Maxwell是全球領(lǐng)先的超級電容制造商，相比于鋰電池，超級電容主要優(yōu)勢是循環(huán)壽命更長，同時具備強勁的充放電性能。

不過相較于其優(yōu)點，超級電容的缺點也同樣明顯，主要體現(xiàn)在超級電容能量密度太低。這一特點決定了超級電容只適用于啟停、剎車/制動能量回收、動力峰值功率輔助、短時間能源備用等場景。

所以，雖然超級電容可能是特斯拉收購Maxwell的目的之一，但可能并非根本目的，那么特斯拉收購Maxwell用意何在？

在做客一檔播客節(jié)目《Third Row》時,特斯拉創(chuàng)始人馬斯克對收購Maxwell做了詳細的闡述。

馬斯克表示,鋰離子電池技術(shù)的進步使電動汽車不再需要超級電容器,取而代之的是,特斯拉正在考慮使用Maxwell的幾種電池技術(shù)。Maxwell的干電極技術(shù)將可能對電芯技術(shù)的發(fā)展帶來巨大影響。

隨著特斯拉的崛起，大家對干電池一詞也不再陌生，其實特斯拉所說的干電池就是固態(tài)電池。不過受限于技術(shù)條件，固態(tài)電池現(xiàn)在還未進入實用化階段。相比于現(xiàn)在流行的鋰電池，干電池不僅能量密度大，還具有安全性高、充電速度快等有點。Maxwell的特殊之處在于，其掌握了一種加工工藝——干電極技術(shù)，該工藝使電池的負極和正極不使用溶劑，并且該工藝也可以用在固態(tài)電池的加工上。

所以，特斯拉收購Maxwell，不僅僅只是為了超級電容，更是為了干電池——未來新能源汽車的核心。

中國的Maxwell：干法工藝與超級電容兼?zhèn)?/strong>

那么中國有沒有和Maxwell一樣——即擁有超級電容技術(shù)，又掌握干法工藝電極技術(shù)的企業(yè)呢？

答案是肯定的，而且在某些方面，中國的Maxwell甚至比原版Maxwell更進一步。

2018年5月29日，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（第一批）》，其中烯晶碳能是唯一入選的超級電容企業(yè)。

根據(jù)現(xiàn)有資料，烯晶碳能在超級電容領(lǐng)域的技術(shù)實力可能已經(jīng)超過了Maxwell。

2018年7月，在第六屆中國（上海）國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會上，烯晶碳能推出的3V 4000F能量密度高達10Wh/kg的超級電容器單體，該產(chǎn)品不僅將沉寂了十幾年的2.7V 3000F，6Wh/kg的超級電容器單體能量密度提升了60%以上，還超過了超級電容器全球領(lǐng)導者美國Maxwell 2017年推出的2.85V 3400F超級電容器單體。

受益于在技術(shù)上的進步，2019年，烯晶碳能超級電容器已進逐步被國際知名車企吉利VOLVO、捷豹路虎等采用。產(chǎn)品已批量供貨，率先搶占了全球超級電容器競爭的制高點。另據(jù)烯晶碳能COO孫偉之前的介紹，烯晶碳能有100多家客戶......超級電容產(chǎn)品已批量出口到了韓國、歐美等地區(qū)。

更重要的是，和Maxwell一樣，烯晶碳能同樣掌握了干法電極工藝。

據(jù)悉，烯晶碳能是中國首家、全球第2家應(yīng)用于乘用車的超級電容器制造商，是少數(shù)幾家掌握制造干法工藝電極的超級電容器核心技術(shù)和關(guān)鍵材料的企業(yè)之一。在其官網(wǎng)產(chǎn)品板塊，就赫然顯示，公司擁有超級電容干法電極和動力電池干法電極工藝。

你有故事我有酒：1+1不只是大于2

雖然烯晶碳能在超級電容和干法工藝方面皆有可圈可點之處，但是這依舊不能完美解釋勁勝智能入股烯晶碳能。

原因在于勁勝智能是國內(nèi)實力雄厚的數(shù)控機床制造企業(yè)之一，而烯晶碳能是一家超級電容公司。表面上看，勁勝智能對烯晶碳能的投資屬于跨界投資，縱觀A股近幾年的跨界并購——雖然也有成功案例，但更多的則是悲劇。并且在歐美等成熟的資本市場，跨界并購很可能會被投資者認為是“不務(wù)正業(yè)”。

那么勁勝智能是不務(wù)正業(yè)么，當然不是。

作為一家高端裝備制造公司，勁勝智能其主要產(chǎn)品有5類。其中零件加工中心和龍門加工中心被廣泛用于汽車、3C、航天等領(lǐng)域，典型客戶有比亞迪、上汽集團、長城汽車、廣汽集團、中國中車、江淮汽車、中航沈飛、中直股份等。

除了上述客戶，其實烯晶碳能也是勁勝智能的客戶，勁勝智能的數(shù)控機床早已進入烯晶碳能的產(chǎn)線，不過雙方均為透露烯晶碳能使用了勁勝智能何種數(shù)控機床。

根據(jù)媒體報道，烯晶碳能規(guī)劃在無錫市惠山區(qū)一期興建占地百畝的新廠，其中包括10-15條超級電容器及模組自動化產(chǎn)線，并計劃投資 30億元投建 10GWh動力電池工廠。

這一消息也得到了烯晶碳能方面的證實，在與勁勝智能董事長夏軍的交流中，烯晶碳能表示：“未來5年，烯晶碳能超級電容器產(chǎn)能規(guī)劃將達到5000萬支/年，預算投資智能化產(chǎn)線設(shè)備6個億，一期征地93.2畝，4萬平米的生產(chǎn)用房2020年啟動?！?/p>

所以勁勝智能擬入股烯晶碳能，并非“不務(wù)正業(yè)”，同時至少能帶來四個方面的利好：

1、利好于勁勝智能加強與客戶烯晶碳能的合作；

2、利好于勁勝智能業(yè)務(wù)在新能源領(lǐng)域的擴展；

3、利好于勁勝智能獲得超級電容、干電池、新能源等概念加成；

4、獲得投資收益。

獲得新能源領(lǐng)域明星基金認可

對于勁勝智能高端數(shù)控機床在新能源領(lǐng)域的市場地位，以及勁勝智能擬入股烯晶碳能，資本市場其實早就給出了答案——獲得新能源領(lǐng)域明星基金認可。

2019年第四季度，勁勝智能前10大股東名單首次出現(xiàn)了明星投資經(jīng)理馮明遠旗下信達澳銀新能源產(chǎn)業(yè)股票型證券投資基金（下稱“信達澳銀新能源”）的身影，持股比例0.96%；2020年一季度信達澳銀新能源繼續(xù)強勢加碼，持股比例大幅攀升至3.13%。從其進入時間來看，持倉成本不低于4.5元/股。

那么馮明遠是誰呢？

據(jù)悉，馮明遠是新能源領(lǐng)域的明星基金經(jīng)理，2017年至2019年，馮明遠掌舵的信達澳銀新能源收益率達到了驚人的126.88%，成為主動股票型基金業(yè)績榜三年期收益的冠軍；其中2019年內(nèi)收益率為94.11%，位居榜眼。